房屋加层检测鉴定 上饶房屋加层检测鉴定 专业可靠

多层砌体房屋的抗震加固实质是通过改善结构的构件结构受力的途径,以提高结构的抗震能力,从而减少结构的地震破坏其抗震加固如下：
1. 多层砌体房屋的抗震加固。要以结构的抗震检测结果为基础抗震检测是通过检查现有建筑的设计、施工质量和现状,按规定的设防要求,对结构在地震作用下的安全性进行估。根据抗震检测的结果有针对性地进行加国。可选择整体加固区段加固和构件加国。
2. 在确定加固方案时。要对结构的现状进行深入的调查,特别应查明结构是否存在局部损伤,对已有的损伤应进行的研究,在抗震加固时加以考虑。
3.在确定抗震加固方案时。如果是抗震检测不合格,要重点考虑结构总体功能的恢复,而不要求每个构件都恢复功能如果是静载下出现的破坏,以各种承重墙(柱等的加固为主。
4.在承载力和变形能力的协调中。首先以承载力为主,侧重于利用承载力的提高来弥补变形的不足但抗震检测结果仅为整体性不足时,仍以改善整体性的加固方案为主。
5.加固后的楼层综合抗震能力不应超过规定值的30%。自不宜超过下一楼层统合抗震能力的20%,超过时,应同时增强下一层的综合抗能力。
6.同一楼层内。非承重墙体和自承重墙体加圆后的综合抗震能力不宜超过未加固的承重墙体的综合抗震能力,否则应加国承重墙体。
钢筋保护层厚度检测
一、钢筋保护层厚度的检测，可采用非破损或用局部破损方法，也可采用非破损方法并用局部破损方法进行校准。
二、钢筋保护层厚度的抽检数量应符合下列规定：
1无地下室的地基与基础分部工程的钢筋保护层厚度，承台或地梁构件应抽检各自构件总数的2%且不少于5个；
2有地下室的地基与基础分部工程的钢筋保护层厚度，梁和板构件每层均应抽检各自构件总数的2%且不少于5个，当采用无梁楼盖时，板构件每层应抽检构件总数的4%且不少于10个；
3主体结构分部工程的钢筋保护层厚度，抽检的楼层数不少于总楼层数的1/3，每一抽检楼层的梁和板构件抽检的数量均不应少于所抽检楼层各自构件总数的2％且不少于5个，当采用无梁楼盖时，板构件每抽检层应抽检构件总数的4%且不少于10个；
4对选定的梁构件，应对影响结构构件承载力的全部纵向钢筋的保护层厚度进行检测，对每根钢筋，应在有代表性的部位测量1点；
5对选定的板构件，可对板底、板面进行检测，其中板面负筋所占比例不少于50%，抽取不少于1米范围且不少于6根受力钢筋的保护层厚度进行检测。对每根钢筋，应在有代表性的部位测量1点；
6对于非住宅工程单体建筑面积小于等于300 m2的，在建设各方责任主体对该单体工程自检合格的前提下，其钢筋保护层厚度可不实施委托检测。
检测分类：
一般可按吊车类别、结构构件类型和部位，以及吊车重量等因素采用不同的动力系数考虑。 荷载标准值结构设计时采用的荷载基本代表值，也就是在荷载规范中所列的各项标准荷载。标准荷载在概念上一般是指结构或构件在正常使用条件下可能出现的大荷载值，因此它应高于经常出现的荷载值。用统计的观点，荷载的标准值是在所规定的设计基准期内，其追赶概率小于某一规定值的荷载值，也称特征值，
是工程设计可以接受的大值。在某些情况下，一个荷载可以有上限和下限两个标准值。当荷载减小对结构产生更危险的效应时，应取用较不利的下限值作为标准值；
反之，当荷载增加使结构产生更危险的效应时，则取上限值作为标准值。又如各种活荷载，当有足够的观测资料时，则应按上述标准值的定义统计确定；当无足够的观测资料时，荷载的标准值可结合设计经验，根据上述的概念协议确定。

检测常见理解误区：
一般工业建筑在设计建造时会有的设计，其中有一项就是关于厂房楼面使用活荷载限值的设计规定（即通俗的厂房承重限值），这里的活荷载对应于恒荷载，恒荷载即为厂房建造时自带的、不可的荷载，这里要注意，有的大型厂房在设计时采用设计，直接将所需要放置的设备作为恒荷载进行设计计算，这里我们只针对一般通用的工业厂房，即首先明确，设计中楼面使用活荷载限值即为我们一般所说的楼面承重能力限值。根据活荷载限值大小，一般可将厂房分为轻型厂房、中型房及重型厂房。一般轻型厂房楼面活荷载限值为3.5kN/㎡，重型厂房楼面活荷载限值为7.5kN/㎡以上，中间即为中型厂房。
 这里要重点解答一下这个限值的含义，这也是广大市民为关心也是误区多的问题。拿3.5kN/㎡举例：kN/㎡中文称千牛每平米，牛为力的单位，3.5kN/㎡即一平米能承受3.5kN的力。这里可以近似通俗地把这个值转化为较好理解 的数字，即3.5kN/㎡可以近似的理解为350公斤一平方。
 概念解释清楚了，问题也就来了。按照上面的理解，一平方只能承受350公斤的重量，但一般的机器设备轻则上千公斤，重则几千公斤（好几吨），那岂不是根本放不了。其实不然，这里的350公斤一平方，指的是楼面的平均承载力，所谓平均承载力，就是指一块楼板（以梁为边界）上的的平均承载力为350公斤一平方，局部是允许超过350公斤的，因为超过的部分可由板内其他部分分摊重量。假设一块楼板面积10平米，活荷载限值3.5kN/㎡，那这块楼板可承受总重量为35kN/㎡，即3500公斤，局部超过350公斤是完全没问题的。
 检测检测报告： 
（1）没有一模一样的检测报告，有些检测项目出现两个以上的检测结论或见解也不足为奇。即使是共同从事房屋检测工作的也有各自的研究方向和特长。
 （2）房屋检测不能生搬硬套，要根据每个检测项目房屋损坏的实际情况，进行全面详细的分析和判断，有时需要从各个方面和角度反复论证。如施工振动造成房屋损坏的检测，不是仅测出振动加速度或速度，凭此一项指标就确定房屋的损坏程度和原因，而是需要从振源的模拟方式和振动时间，被振房屋结构自振频率、阻尼比以及结构的牢固程度等房屋结构特性和损坏特征等综合情况分析判定。在如因施工降水或蓄水造成房屋损坏的检测，不能仅凭降水或蓄水的位臵和房屋结构裂缝的情况确定房屋的损坏程度和原因，还需要检测房屋的基础、地基、地下水位、地基土含水率，降水曲线或渗水曲线，并根据这些检测数据综合分析判定。
 （3）在房屋检测过程中我们发现：有裂缝的房屋不一定危险，无裂缝的房屋不一定安全。
 （4）人对客观事物的认识是不断深化和提高的，对房屋损坏原因的了解和判断的能力也在不断的发展和提高。因此，不能死抱住过去的东西（检测结论、方法和见解）不放，要根据不同的实际情况，不断的总结、提高和创新。有很多人会问，房屋安全性检测是怎么划分的，分为几个等级？其实这个早就已经由出具《危险房屋检测标准》明确规定，危险房屋是指房屋主体结构已严重损坏，或重要构件已属危险构件，随时可能丧失稳定和承载能力，不能保证居住和使用安全的房屋。从房屋地基基础、主体承重结构、围护结构的危险程度，结合环境影响以及发展趋势，经安全性检测和估，可将房屋定为A、B、C、D四个等级，其中C、D级就是通常说的危房。如果是危房的话就可能会设置房屋加固或者房屋翻建，甚至拆除。

本工程位于本市工业园，建于2008年，结构形式为五层现浇砼框架结构，建筑高度为18.7m，建筑面积约7209m2， 抗震设防烈度为6度，建筑抗震设防分类为丙级，场地类别为Ⅱ类。因房屋二层楼板7-1/7×A-1/A跨中产生贯穿裂缝。要求检测其承载能力是否满足设计要求：
检测检测依据《建筑结构检测技术标准》GB/T 50344-2004、《民用建筑性检测标准》G292-1999、《钻芯法检测商品混凝土抗压强度技术规程》CE03：2007、《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012、《工程测量规范》GB 50026-2007、《商品混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2002（2011）、《商品混凝土结构设计规范》GB 50010-2010。
2 结构检测
2.1 楼板现场勘查和测量
房屋上部结构为现浇钢筋商品混凝土框架结构，基础采用预应力管桩，层高3.6m，板厚约为120mm，轴线位置为7-1/7×A-1/A，跨度尺寸约为3600mm×6020mm，板上活载约为4.0KN/m2，恒荷载小于2.0KN/m2。通过现场检测，板跨中出现平行于主梁方向的贯穿裂缝，裂缝宽度在0.3mm-1mm之间，长度约为2.0m，未延伸至梁底。
2.2 楼板强度的检测
现场对楼板商品混凝土的抗压强度采取钻芯法检测。成果分析如下：实测强度与设计强度基本相符，该建筑物二层梁板的商品混凝土强度等级可取C25。
2.3 楼板配筋情况
采用磁感应钢筋探测仪和人工开凿相结合的方法检测楼板钢筋配置情况，根据本工程裂缝主要集中在板跨中位置，重点检测底筋的配置情况，包括楼板钢筋直径、间距检测等。按照规范要求，楼板配筋检测不少于3处。经现场检测，板底筋为双向φ8@，与设计相符，经验算满足承载力安全使用要求。
2.4 建筑物倾斜检测情况
建筑物整体倾斜测量结果表明，该建筑物整体倾斜率分布在0.071%-0.19%范围，该建筑物倾斜情况基本满足《建筑地基基础设计规范》对变形限值的要求。
3 检测检测结论
3.1 结论及结论分析
该工程7-1/7×A-1/A区域，二层板跨中出现平行于主梁方向的贯穿裂缝，裂缝宽度在0.3mm-1mm之间，裂缝长度约为2.0m，经过现场检测，楼板商品混凝土强度，钢筋配置情况与原设计相符，通过靠前次检测其柱梁板承载力复核，其承载能力满足设计要求。本工程采用预应力砼管桩，现场未发现梁柱裂缝，同时对结构差异沉降进行精密测量，发现未出现沉降差，以上结果表明，商品混凝土裂缝不是由于承载能力不足或地基不均匀沉降所引起。通过检测分析楼板裂缝的出现是钢筋商品混凝土楼板随着温度变化产生的胀缩变形。原因如下：
（1）在材料方面，现浇楼板已广泛采用C25或C30等级，坍落度的控制指标差别较大，通常视泵送高度，多控制在160-mm，个别甚至达到-200mm为满足施工性能的要求，商品混凝土普遍采用高用水量、高水泥用量、高砂率的配比方案。同时，为节约成本，商品混凝土中普遍采用矿物掺合料，而且参合料种类、水泥品种以及外用剂的品种多从经济性的角度加以选择。此外，由于原材料的紧缺性，骨料的级配和杂质含量都缺乏严格控制。因此，同等级商品混凝土收缩性能相差很大，多数商品混凝土有可能有较大的收缩值。
（2）在施工方面，目前大多工程建设为在一年内开工，竣工，跨季节施工多，普遍存在赶进度、赶工期现象。施工进展多为10天一层，模板周转快，新浇楼板上荷早，且没有进行适当的养护。有些工程在施工过程中缺乏严格管理，存在负筋塌陷，支模错位、雨天浇注商品混凝土等现象。
（3）在设计方面，比如宿舍住宅多追求大开间，大跨度平面设计，同时，出于采光和外观要求，楼板多有凹凸，变截面部位多。楼板厚度多取设计下限，以降低成本，大量的住宅楼装修时甚至出现楼板穿孔现象，此外，大梁的管线自楼板穿过。商品混凝土楼板非荷载裂缝的产生原因，在于商品混凝土非荷载变形受到约束产生的拉应力超过其抗拉强度或极限拉应变。从实际工程中楼板的开裂情况看，楼板裂缝的产生和发展需要一定的时间积累。目前，普遍认为，商品商品混凝土现浇楼面的开裂主要是由于商品混凝土较大的收缩变形以及温度变形受到约束，产生拉应力导致。
3.2 处理方法
用环氧浆液压力灌浆，用环氧胶泥在板顶、底沿裂缝凿开涂抹，讲裂缝两侧的楼面瓷砖拆除、更换即可。在后期使用中要对裂缝观察，若裂缝随时间不断扩展，应及时采取相应措施。随着宿舍普通使用空调降温，类似的楼板、屋面开裂情况可能会继续出现，若情况相似，应采取相同措施进行处理。

活荷载的概念与设备荷载的概念，理解上出现偏差，设备的自重属于静荷载，如果有振动的还得考虑振动荷载，在设计时就要加以考虑。活荷载，也称可变荷载﹐是施加在结构上的由人群﹑物料和交通工具引起的使用或占用荷载和自然产生的自然荷载。如工业建筑楼面活荷载﹑民用建筑楼面活荷载﹑屋面活荷载﹑屋面积灰荷载﹑车辆荷载﹑吊车荷载﹑风荷载﹑雪荷载﹑裹冰荷载﹑波浪荷载等都是。设计过程当中，一些小型、自重较轻的设备可以按照活荷载来折算，简化设计。
检测检测机构的问题：
表面上看并不是很重要的问题.其实不然.目前房屋安全性检测工作.大多结论都要依赖于检测数据.若检测的数据全面.详细.准确.其检测结论也就科学.公正.检测报告才具有性.那么.什么样的检测数据才具有法律效力呢?根据“*共和国计量法"的规定:“为社会提供数据的产品检验机构.必须经省级以上计量行政部门对其检测.测试能力和性考核合格".其内容应该有四点: 
 a经省级以上计量行政部门计量认证.取得检测.具有c章的单位.  
b用经计量认证的检测仪器检测.
 c经持证上岗的技术人员检测和试验. 
d在其出具的检测报告上盖有c章.  
只有具备上述四点方具有法律效力.其它单位或个人提供的数据均不具有法律效力. 复核验算的判断依据问题.在已建房屋受到损伤后.需对建设工程的许多环节进行检测.校核.其中包括对原设计文件的校核.用什么计算手段对原设计计算内容进行校核呢?有些技术人员用pkpm程序.有的用tat程序.有的用手算.检测部门的不同.采用的手段也不同.其校核结果均可能出现一定的差异.后对设计文件是否正确进行判断时是比较困难的.特别是复核结果同原设计文件相接近.而工程又有一定问题时.其判为困难(已排除了其它因素的影响).目前有些部门对框架结构就用pkpm程序作为判断依据.
1）混凝土结构裂缝
混凝土裂缝产生的原因很多，有应力裂缝、温度裂缝、干缩裂缝、沉降裂缝、施工裂缝、构造不合理等原因引起的裂缝；有外载作用引起的裂缝；有养护环境不当和化学作用引起的裂缝等等。在实际工程中要区别对待，根据实际情况判别裂缝。
（2）砌体（混合）结构裂缝
砌体（混合）结构产生裂缝的原因归纳起来主要有两方面：一是由外荷载变化引起的裂缝，二是由变形引起的裂缝（主要有温度变化，不均匀沉陷或膨胀等变形）。
裂缝定性：结构性裂缝或是非结构性裂缝。
结构性裂缝多由于结构应力达到限值，造成承载力不足引起的，是结构破坏开始的特征，或是结构强度不足的征兆，是比较危险的，必须进一步对裂缝进行分析。非结构性裂缝往往是自身应力形成的，如温度裂缝、收缩裂缝，对结构承载力的影响不大，可根据结构耐久性、抗渗、抗震、使用等方面要求采取修补措施。
结构性裂缝定性：可能引起的破坏形式为脆性破坏或是塑性破坏。
裂缝定量：查明裂缝的宽度、长度、深度、形态等量化数据。
裂缝趋势：判明裂缝是否稳定或是有发展趋势。由此可见，裂缝是造成厂房安全訌影响因素，因此在进行厂房质量安全检测检测过程中，对于裂缝的检测一定得很重视，不可忽视。
http://www.zcgcjc.com